به گزارش «اخبار خودرو»، نوسانات ارزی یک‌سال گذشته به‌همراه برخی سیاست‌گذاری‌های نادرست باعث شد خودروسازان نتوانند از عهده بدهی‌های‌شان به‌قطعه‌سازان برآیند و همین‌موضوع آن‌ها را با کمبود شدید نقدینگی مواجه کرد. درهمین‌راستا، دولت وعده داد با ارائه تسهیلات ارزی و ریالی بخشی از نیاز مالی آن‌ها را برطرف کند. به‌رغم اینکه تسهیلات به‌صورت ریالی تزریق شد، اما ۸۴۴میلیون یورو تسهیلاتی که قرار بود به‌دست آن‌ها برسد، با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد. حالا هم به‌نظر نمی‌رسد با توجه به‌اختلاف نظری که درخصوص نحوه بازپرداخت وجود دارد، این منابع مالی تخصیص داده شود. ازهمین‌رو، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان تهران پنج‌راهکار برای تامین نقدینگی صنعت‌خودرو و تسویه شدن بخشی از بدهی آن‌ها با قطعه‌سازان ارائه داده است.
فروش اموال مازاد؛ اولین راهکار
همان‌طورکه اشاره شد، بدهی خودروسازان به‌صنعت‌قطعه به‌قدری زیاد است که نه‌خودروسازان توان تسویه آن را دارند و نه‌قطعه‌سازان می‌توانند باچشم‌پوشی و صبر دست به‌ادامه تولید بزنند. ازهمین‌رو، طی چندماه اخیر شاهد کاهش شدید تولید قطعه و به‌دنبال آن ناقص ماندن شمار بسیاری از خودروها درکف پارکینگ خودروسازان درنبود قطعه هستیم؛ معضلی که با بازگشت تحریم‌ها تشدید شده است و برای برطرف شدن نیاز به‌راهکاری فوری دارد.
دراین راستا با توجه به‌اینکه اکنون مهم‌ترین مساله بحث نبود نقدینگی کافی در صنعت‌خودرو است، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان تهران به «دنیای خودرو» می‌گوید: «یک‌بسته پنج‌بخشی برای تامین نقدینگی به‌روش‌های تخصصی غیرپولی را به‌خودروسازان پیشنهاد می‌کنیم تا با آن بتوانند بخش بزرگی ازکسری نقدینگی‌شان را تامین کنند و بدهی خود به‌بخش‌های دیگر ازجمله صنعت‌قطعه را هم بپردازند.»
آرش محبی‌نژاد اضافه می‌کند: «یک‌بخش از این مجموعه پیشنهاد، به‌بحث فروش اموال مازاد و سهام خودروسازان برمی‌گردد که آن‌ها می‌توانند به‌راحتی این کار را انجام دهند و بخشی از نقدینگی مورد نیاز را در صنعت تامین کنند.»
این عضو انجمن صنایع قطعه‌سازان همگن ادامه می‌دهد: «بخش دوم استفاده از کل پتانسیل زنجیره تامین درخصوص اعتبار نزد بانک‌هاست که باارائه چک‌هایی که می‌تواند درزنجیره تامین به‌جای پول نقد دست‌به‌دست شود، بخشی از نیاز مالی‌شان را تامین کنند. بنابراین با این شیوه اسکناس چاپ نمی‌شود و فقط خودروساز براساس توانمندی که دارد بررسی می‌کند چه‌چک‌هایی را درچه تاریخ‌هایی ارائه دهد. تامین‌کننده هم آن را یا در بانک ثبت کرده یا به‌واسطه تامین‌کنندگان خودش خرج می‌کند.»
سهیم کردن قطعه ساز در تولید خودرو
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان تهران بابیان اینکه با همین دو راهکار هم می‌توان بخش عمده‌ای از مشکلات کمبود نقدینگی را برطرف کرد، بیان می‌کند: «راهکار سومی هم برای تامین نقدینگی خودروسازان وجود دارد؛ آن‌ها می‌توانند بااستفاده از ارائه خودرو به‌جای پول، بدهی خود به‌قطعه‌سازان را بپردازند. این به‌این معناست که قطعه‌ساز به‌جای پول، خودرو تکمیل‌شده دریافت کند.»
محبی‌نژاد اضافه می‌کند: «بنابراین با این شیوه سوم، قطعه‌ساز هم می‌تواند به‌نوعی درتولید مشارکت کند. اما متاسفانه برای این شیوه خودروساز همچنان مقاومت می‌کند و رغبتی به‌انجام این کار ندارد.»
وی با اشاره به‌شیوه چهارم برای تامین نقدینگی ادامه می‌دهد: «دربخش چهارم استفاده از حد اعتباری قطعه‌ساز و خودروساز و افزایش این حد مطرح است؛ به‌گونه‌ای که ضامن، خودروساز باشد. البته اکنون هم این شیوه درقالب قراردادهایی همچون قراردادهای سه‌جانبه و غیره درحال انجام است؛ اما این شیوه باید درحدی توسعه یابد که درسطح فراگیر درکل کشور و درسطح قطعه‌سازی و همچنین افزایش حد اعتباری خودروسازان درتعامل با بانک‌ها اجرایی و تسهیلات به‌راحتی از بانک‌ها دریافت شود.»
استفاده از سرمایه‌های سرگردان
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور بااشاره به‌آخرین راهکاری که انجمن برای تامین مالی به‌خودروسازان پیشنهاد می‌دهد، می‌گوید: «درمورد پنجم عدد بزرگی باقی نمی‌ماند و برای اینکه خودروساز بخواهد بدهی خود را نقدی پرداخت کند می‌تواند از محل پیش‌فروش خودرو و منابع دیگری که به‌دست می‌آورد با قطعه‌ساز تسویه کند.»
وی اضافه می‌کند: «دربحث اعتبار، خودروساز می‌تواند سرمایه‌ها یا وجوه سرگردان جامعه را درقالب طرح‌های مشارکتی جذب کند و در قبال آن سود بدهد که این موضوع نیازمند یک هماهنگی با بانک‌مرکزی است.»
محبی‌نژاد ادامه می‌دهد: «درواقع به‌جای اینکه نقدینگی سرگردان جامعه به‌سوی ارز، طلا، مسکن و غیره برود، به‌سمت تولید هدایت می‌شود. باید کاری کرد تا این سرمایه‌ها دربخش مولد درگیر شود و سرمایه‌گذار درقبال آن سود معقولی دریافت کند که درآن صورت شاهد رونق تولید هم خواهیم بود. این‌ها روش‌های پیشنهادی ماست که امیدواریم هرچه سریع‌تر خودروسازی و قطعه‌سازی را از باتلاق نقدینگی خارج کند.»
